Con il rapido sviluppo della tecnologia sociale e la continua crescita dell'economia sociale. L'industria automobilistica, così come l'aftermarket automobilistico e l'industria dei componenti automobilistici, sono in rapido sviluppo. Negli ultimi anni, l'industria dei componenti automobilistici in varie regioni si è gradualmente sviluppata e fiorita.
Tuttavia, rispetto all'industria delle parti di motociclette, si può affermare che l'industria delle parti di motociclette è entrata in un periodo di tramonto. Rispetto alle vendite degli anni precedenti, l'importo del commercio di importazione ed esportazione di parti di motociclette è gradualmente diminuito negli ultimi anni. In primo luogo, sono state introdotte politiche nazionali per vietare alle motociclette di entrare nelle aree urbane. Attualmente, le motociclette possono essere viste solo in alcune città di terzo e quarto livello, così come nelle periferie e nelle città. È chiaro a colpo d'occhio che la diminuzione della proprietà di motociclette porterà anche a una flessione nel settore dei componenti per motociclette. Perché qualcuno dovrebbe comprare i tuoi accessori per la moto quando nessuno è andato a comprarli?
Poi all'estero, negli ultimi anni, nei paesi economicamente sottosviluppati come il Sud America, l'Africa e il Medio Oriente, le motociclette sono diventate un mezzo di trasporto economico sul territorio. Negli ultimi due anni, a causa del rapido sviluppo dell'industria automobilistica, alcune aziende automobilistiche hanno spostato i propri clienti target verso gruppi a basso reddito. Questi paesi economicamente sottosviluppati sono gradualmente in grado di utilizzare le automobili invece delle motociclette come mezzo di spostamento quotidiano.
Quindi, c'è un futuro nel settore degli accessori per moto? Analizziamolo dal mio punto di vista:
Al giorno d'oggi, è comune per ogni famiglia in Cina possedere un'auto come mezzo di trasporto. Con l'aumento del numero di automobili, la probabilità di congestione del traffico continuerà ad aumentare. Quindi al di sotto delle città di secondo livello, comprese le periferie, le città e altre aree, è più probabile che le persone scelgano le motociclette per i viaggi a breve distanza piuttosto che l'uso dell'auto. Dopotutto, le auto possono trovarsi di fronte a congestioni non appena escono, ma la probabilità di congestione di motociclette è inferiore a quella delle auto. In questa situazione, è molto probabile che le vendite annuali di motocicli aumentino invece di diminuire.
In alcuni paesi stranieri, come l'Europa e l'America, le motociclette sono un giocattolo di fascia alta. Gli utenti di motociclette hanno requisiti molto severi per le parti di modifica e le parti applicabili delle loro auto. Quando scelgono gli accessori, perseguono innanzitutto la qualità e, in secondo luogo, richiedono un prezzo moderato. Quindi possiamo anche passare a questo gruppo di fascia alta per vendere parti di motociclette e ottenere profitti elevati.
In breve, l'industria dei componenti per motociclette sta attualmente mostrando una postura lenta sotto l'influenza dell'ambiente generale. Tuttavia, credo che dopo che la saturazione del mercato automobilistico aumenterà in una certa misura nei prossimi due anni, è molto probabile che anche l'industria motociclistica e l'industria dei componenti per motocicli ricevano una seconda ondata di dividendi.
